NEWS
文章來源： 四川省場道工程有限公司 發布時間： 2023/06/07 11:39:02 點擊次數： 0 次
編者按：近日，省國資委關注報道四川場道呼和浩特新機場項目提前四天完成“5·30”計劃，現轉載全文如下。
近日，華西集團所屬四川場道承建的呼和浩特機場飛行區場道工程08標段項目東西聯絡地道主體結構順利封頂，提前4天完成“5·30”施工計劃。截至5月30日，項目共計完成鋼筋隱蔽5000余噸，混凝土澆筑4.8萬余方，產值突破2億元，標志著項目建設進入新階段。
迎難而上 BIM助力施工可視化
呼和浩特新機場場道08標段東西聯絡地道結構總長772米，寬21.1米，標準段高度7.3米，包含土石方開挖、地基處理、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、防水、降水工程等多項工程內容，面臨著施工結構復雜、區域土質含水量大、惡劣天氣情況等眾多難題。
其中，排水工程及下穿通道構造尤為復雜，地下構筑物設計距離近，兩構筑物間距僅0.8m，且以二維圖紙較難描述其空間構造形式。作為BIM施工技術實踐示范點，項目部利用BIM實現施工可視化，通過建立構造模型，讓施工圖紙“動”起來，施工細節“露”出來，施工進度“視”得見。同時，項目管理人員還可以通過BIM系統實時查看動態施工過程，實現施工狀態的監管，輔助實現可視化、集成化的施工進度和成本管控。
近年來，華西集團大力推行華西智慧工地管理系統平臺，四川場道堅持探索科技創新現場施工運用，精施工、降成本、抓進度、穩質量，以科技創新優化施工組織，逐步由粗放施工轉型技術施工，全面提升企業專業技術能力和市場經營競爭力。
大膽創新 “氣動降水”技術解難題
隨著我國機場建設的發展與進步，場道工程中往往面臨著下穿通道、聯絡通道、綜合管廊等地下構筑物，出現了大量的深基坑工程。而基坑降排水是否合理有效將直接影響工程進度及施工安全。
“是否能將基坑降水產生的‘廢水’儲存轉化為適用于施工生產的水資源？”面對如何有效解決該問題，項目部結合實際情況提出了新思路。呼和浩特新機場項目大膽創新，果斷采用新型氣動基坑降水施工技術，配合傳感器和變頻器的使用，實現氣動降水泵的自動啟停。這樣一來，項目既實現減少廢水排放、節約水資源消耗的“一石二鳥”效果，又能有效節約用電、降低施工成本，減少施工現場安全隱患和施工現場交叉作業需要頻繁拆改帶來的影響，提高基坑降水效率。
承壓奮進 精細化管理搶抓進度
“5·30計劃”是指今年3月下旬，項目部為響應指揮部年度施工計劃，自定的5月30日前完成主體結構施工，進入道面工程階段的施工目標。
“一川碎石大如斗，隨風滿地石亂走。”這句詩詞形象地描述著春季里漫天黃沙的呼和浩特。在北方多變的天氣下，項目堅持以現場抓品質、贏口碑，安排施工人員進行24小時輪班搶工。通過加大對鋼筋隱蔽工程、模板封閉檢查，嚴控混凝土施工質量，強化塔吊、汽車吊等大型機具規范化管理，現場組織安排計劃井然有序。
自計劃實施以來，面對諸多挑戰，項目班子仔細研判、統籌規劃、科學部署，細化剩余工程量，嚴控施工總成本，做好惡劣天氣施工預案，項目全員迅速進入沖刺狀態，緊密配合、互幫互助，在做好“搶”的同時注重“質”的標準。在眾人的齊心協力下，5月26日，呼和浩特新機場項目提前4天完成“5·30”計劃目標，東西聯絡地道主體結構順利封頂。
迎難而上促生產，凝心聚力保建設。5·30計劃的完成標志著呼和浩特新機場場道建設進入新節點，這是善建者投身西北建設、助力西北區域騰飛的重要一役，再次在北方民航市場擦亮了“善建者·華西”的金字招牌，在廣袤的內蒙古大地上書寫著善建者們迎難而上、創新開拓、奮勇爭先的身影。
http://gzw.sc.gov.cn/scsgzw/CU23020302/2023/6/6/4ad2b59adaab48c8939605afa6b18ce0.shtml
來源 | 四川省國資委官網
